Kolejki elektryczne

Podczas wycieczek z aparatem na dwie stacje kolejowe w Radzionkowie, często miałem okazję trafić na spalinową maszynę z tabliczkami PKP ST 44. Dla mojego wzroku najbardziej liczyły się modele tej lokomotywy zwanej po prostu Gagarinem, należące do kolei państwowych, ponieważ kilka ich sztuk od dawna eksploatuje się w moim otoczeniu kolejowym – jeżdżą tam i z powrotem. Wszystkie omawiane lokomotywy są do zidentyfikowania przez oznaczenie „Zakład Taboru w Katowicach” wypisane w białej tabliczce na dole lokomotyw. Czytaj więcej…

Pierwowzór modelu

Pechowe ujęcie rumuna, na podłodze został źle postawiony na tory

Lokomotywa 060 DA jest to rumuńśka lokomotywa spalinowa, której pierwsze sztuki zostały zbudowane w roku 1959 r. w szwajcarskiej fabryce – Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur (SLM), później ich produkacja była skupiona w mieście Craiova w Rumuni. Technicznie lokomotywa posiada silnik spalinowy o mocy 1.397 kW wspomagany przez elektryczny zespół silników trakcyjnych. Czytaj więcej…

Maksymalne obciążenie na torach

W kratce jest list przewozowy, dokąd ma trafić wagon i co w nim jest

W modelarstwie kolejowym zawsze tańszym wariantem jest skompletowanie składu pociągu towarowego, aniżeli osobowego. Większości modelarzy w Polsce poszukuje na swoje makiety węglarek, które są stałym elementem obrazu polskiej kolei w przewozach towarowych. Najmocniejsze zielonkawe lokomotywy PKP transportują z śląskich kopalń setki ton węgla, ładunek przewożony jest w otwartych żelaznych wagonach z zaryglowanymi drzwiczkami. Ciągnione są zawsze w składzie kilkudziesięciu sztuk, przeważnie są pomalowane farbą antykorozyjną na brązowo.  Czytaj więcej…

Pierwowzór

W parowozach maszynista musi się wychylać

Lokomotywy BR 23 podobnie jak słynne BR 03 miały zastosowanie wyłącznie w pociągach pasażerskich w kolei DB, na polskich torach nigdy nie występowały. Parowóz jest wyjątkowo szybki jak na maszynę parową – jego prędkość konstrukcyjna wynosi 110 km/h a w tył 85km/h, na co ma wpływ wydajność silnika i układ osi 1-3-1, identyczny do Ol49 z PKP. Parowóz został zbudowany po drugiej wojnie światowej, w latach 1950–1959,  dlatego jest to jeden z najnowszych i ostatnich w ogóle parowozów zbudowanych w Niemczech. Czytaj więcej…

Wciąż żywy przedstawiciel radzieckiej inżynierii

Pierwowzór

W latach 60 epoka lokomotyw parowych dobiegała powoli końca, a ich następcami stały się lokomotywy spalinowe. Lokomotywa spalinowa M62 została zbudowana przez Rosjan, była produkowana w latach 1966–1975 w Ługańsku, na terenie Ukrainy należącej w tym czasie do ZSRR. Lokomotywy te trafił do państw należących do bloku wschodniego, m.in. do Polski, Węgier, NRD i Czech. Lokomotywa osiąga prędkość 100km/h, dzięki dużej mocy 2000KM i sporej wadze 115,1 t, znalazła pewne miejsce w transporcie towarowym. Przeważnie występuje na liniach wychodzących z kopalań, gdzie ciągnie bardzo długie składy węglarek lub wagonów samowyładowyczych z koksem. Czytaj więcej…